シグマ自動車株式会社　「トラブル事例」

home

会社概要

輸入車整備

ボッシュ故障診断

国産車整備

トラブル事例

板金塗装

新車・中古車

ブログ

シグマのクーポン

対応輸入車種

・Ｍercedes-Benz ・BMW ・VW ・Audi ・Opel ・Renault ・Peugeot ・Citroen ・Alfa omeo ・Fiat ・Volvo ・GM Chevrolet ・GM Cadillac ・Ford ・Chrysler	メルセデスベンツビーエムダブリュフォルクスワーゲンアウディオペルルノープジョーシトロエンアルファロメオフィアットボルボシボレーキャデラックフォードクライスラー
その他の車種もお問合せください。

対応国産車種

・TOYOTA ・NISSAN ・HONDA ・MAZDA ・MITSUBISHI ・SUBARU ・DAIHATSU ・SUZUKI ・ISUZU	トヨタ自動車ニッサン自動車ホンダ本田技研工業マツダ三菱自動車スバル富士重工業ダイハツ工業スズキいすゞ
その他の車種もお問合せください。

引取り・納車対応地域
・国分寺市
・小平市
・国立市
・東村山市
・小金井市
・立川市

大きな地図で見る

点検項目

恐いエンジンからのオイル漏れ



↑洗浄後はこんなに綺麗になります。
オイルのメンテナンスが極端に悪い例です。お車はトヨタのランドクルーザー・プラド。お客様の自己申告ですと前回の車検から一度もオイル交換をしていないとのことです。高速運転が多かったようですが、何と計算すると56000kmも無交換となります！？写真はエンジン内部です。ヘドロ状になってしまったオイルが見えます。エンジン上部のヘッドカバーとエンジン下部のオイルパンを外し、内部の清掃を行いました。

恐いエンジンからのオイル漏れ



エンジンには部品を結合する部分にゴム類の『シール』と呼ばれる部品を多数使用しています。温度や湿度、また経年でこの部品は劣化が進み、ヒビ割れ等の現象が生じてきます。そうしますとそこからエンジンオイルあるいは冷却水の漏れが発生します。そのままにしていますとだんだんとひどくなり、エンジンオイルの量が減少したり、冷却水の漏れでオーバーヒートなんてことにもなりかねません。写真はエンジン上部のシールの劣化でオイル漏れがひどく部品交換をしました。

恐いブレーキパットの摩耗



ブレーキパットの交換のタイミングは通常30､000km～35､000kmです。外からは減り具合が見えないので定期的なチェックが必要です。残量が2mm～3mm位になるとブレーキパットに付いているセンサーがブレーキローターにこすれて金属音が出てきます。（一部の車は電気的なセンサーでインジケーターが点灯します）パットの磨耗はブレーキの『効き具合』に影響がでます。また減りすぎたパットはローター表面を傷つけ、ローターも交換しなければならなくなります。クルマにとっては重要なブレーキ。しっかりと点検しましょう。

恐いローターの摩耗



写真はブレーキパットが限度を超えて磨耗してしまい、それに気づかず乗っていたお客様のブレーキローター写真です。この状態ですとブレーキを踏んだときにかなりの金属音と『効き』の悪さがあったはずなのですが？とても危険な状態でした。

恐いタイヤの摩耗



写真はタイヤの両端が磨耗しているものです。走行距離による磨耗や空気圧の調整不備による偏磨耗があります。また、タイヤ表面に細かいヒビがよく出てきますが、これは経年劣化によるものです。特に高速走行時は、空気圧の入れ過ぎ、少なすぎ、また経年劣化によるタイヤのヒビはパンク（バースト）につながる可能性があり大変危険です。